6月9日,中汽协发布5月中国汽车产销数据。
5月,生态环境部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》,有助于市场稳定。“五一”小长假期间,多地纷纷推出购车促销措施,以及举办汽车消费节、汽车嘉年华等营销活动,助力市场需求温和回暖。加之上年同期仍处于疫情影响较大的阶段,基数较低。5月,汽车产销环比、同比均实现增长,其中新能源汽车产销继续延续快速增长态势,汽车出口贡献显著。
5月,汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆,环比分别增长9.4%和10.3%,同比分别增长21.1%和27.9%。随着前期促销潮热度降低,消费逐步回归理性。国家及地方政府陆续出台的促消费政策,叠加五一假期的各类营销活动等综合因素影响,5月整体汽车市场较4月有所好转。
(资料图)
1-5月,汽车产销分别完成1068.7万辆和1061.7万辆,同比均增长11.1%。由于去年4-5月同期基数相对较低,累计产销增速较1-4月进一步扩大。
1-5月,传统能源乘用车,A0级和C级车同比均呈正增长,A00级、A级、B级车同比呈不同程度下降。目前销量仍主要集中在A级,累计销量348.1万辆,同比下降2.9%。
1-5月,新能源乘用车,随着新能源汽车车型品种的丰富,车型价格下探等因素影响,A00级车同比明显下降,其他各级别销量同比呈不同程度增长,其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大,达16.8倍。目前销量仍主要集中在A级,累计销量110.9万辆,同比增长68.2%。
1-5月,传统能源乘用车中,8-10万及25万以上价格区间的车型同比呈现正增长,其中50万以上涨幅最大,为28.7%。目前销量仍主要集中在10-15万价格区间,累计销量211万辆,同比下降1.9%。
1-5月,新能源乘用车中,10万以上同比呈现正增长,其中35-40万价格区间涨幅最大。10万及以下价格区间车型同比下降。目前销量仍主要集中在15-20万价格区间,累计销量87.8万辆,同比增长85.4%。
5月,商用车产销分别完成32.2万辆和33万辆,环比分别下降9.3%和4.9%,同比分别增长42.9%和38.2%。在商用车主要品种中,客车和货车的产销量环比均有所下降,同比均快速增长。
1-5月,商用车产销分别完成162.5万辆和161.6万辆,同比分别增长14.2%和13.7%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车和货车产销均有所增长。
5月,新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆,同比分别增长53%和60.2%,市场占有率达到30.1%。
1-5月,新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市场占有率达到27.7%。
1-5月,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为249.8万辆,同比增长62.8%,占新能源汽车销售总量的85%,高于上年同期8.3个百分点,整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速,1-5月累计销量超过100万辆,同比增长97.7%。理想、广汽和一汽同比增速均超过一倍。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,4月,汽车出口42.5万辆,环比增长9.7%,同比增长1.5倍。其中,新能源汽车出口13万辆,环比下降1.1%,同比增长3.2倍。
1-4月,汽车出口149.4万辆,同比增长76.3%。其中新能源汽车出口51.8万辆,同比增长1.2倍。汽车出口量前十的国家中,俄罗斯、墨西哥、比利时出口量位居前三,市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、泰国和英国。
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