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通讯！汽车行业分析报告

2023-03-16 12:09:31 来源：报告网

(资料图)

汽车市场1-5月形成W型走势，国内零售渗透率达到26.6%。宏观经济环境稳定向好，全国高速公路网的形成，新农村建设改善农村道路状况，物流业的蓬勃发展，为汽车产业发展提供条件。以下对汽车行业分析报告做出解析。

2022年四月，中国汽车市场创十年新低，产销分别达成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。车市承压下，新一轮政策救市提上日程。6月，我国启动汽车下乡政策。这一轮的政策救市中，县城有望成为主力军，这也不是国家第一次推行汽车下乡了。

新能源车和燃油车进县城具有巨大的空间，通过有条件的县城发展，形成多个全新的城市化、城镇化发展点，发展有潜力的县域经济体，壮大汽车消费的基石，县城将成为我国汽车发展新的增长点。现从三大特点来分析汽车行业分析报告。

1、新能源汽车市场杠铃型逐步向纺锤形转换

目前新能源市场属于“两头大”这样一个比较反常的结构。传统燃料汽车是纺锤型结构，10-20万区间的市场占比更多，但是新能源恰好反过来，低端的产品、高端的产品占比更大，就是说新能源市场目前还处于萌芽的状态，市场发展不够成熟。随着不断发展，紧凑型轿车和紧凑型SUV市场已经有一部分的增量起来了，对应到市场在2022年10-20万区间新能源市场、大众化市场将开始萌芽。这个增长随着2022年各大车企对紧凑型车厂新能源车型的投放，可能得到更好的表现。

2、市场集中度提升

2022年市场的竞争淘汰会更加严峻。自从2019年开始，月销1000辆以下和消亡品牌的占比在逐年提升。这说明原来在市场处于比较中间的品牌市场表现越来越差，逐步被边缘化，甚至淘汰。从企业集中度数据表现看到，2021年因为市场反常情况，排名前20的企业供给有一定下滑，市场集中度也出现了下滑。2022年如果供给提升之后，上年被靠后企业抢夺的市场份额，可能会再次被头部企业抢占，边缘企业淘汰加速，市场集中度将再次提升。

3、价格重回市场规律

2021年乘用车市场价格处于反常的情况。按照正常的月度节奏来看，特别是传统燃料市场的价格应该会处于逐季往下滑的态势，但是2021年很反常地在7、8月份出现了一些车型涨价的情况，这是供不应求带来的后果。2022年供给再次恢复之后，豪华车继续往下压，合资品牌和自主品牌再激烈竞争的话，价格将重回市场规律。预计2022年供给恢复后，将面临价格战风险。对应到市场的竞争格局，合资主流的产品将承担较大竞争压力，一是因为上游豪华品牌下压，二是下游自主品牌向上探，竞争将更加激烈。

在外部因素扰动下，2022年汽车行业电动化趋势发展，其中整车市场及零部件自主品牌产业链成长空间扩大。当下，汽车作为产业链复杂的高价值量耐用消费品，疫情将供需节奏后置，将景气和盈利向上弹性。

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